通用(yòng)将采用(yòng)熱壓鎂技(jì )術 2020年減重20%

據英國(guó)路透社來自美國(guó)底特律的消息，通用(yòng)汽車(chē)公(gōng)司日前聲稱攻克了熱壓鎂技(jì )術，将擴大鎂在汽車(chē)中(zhōng)的使用(yòng)，并進一步降低車(chē)身重量，到2020年，鎂金屬的使用(yòng)将可(kě)以減輕15%的車(chē)重，從而省油9-12%。

通用(yòng)工(gōng)程師和科(kē)學(xué)家們認為(wèi)，他(tā)們已經在鎂金屬在汽車(chē)上的應用(yòng)方面取得了重大進步。通過加熱鎂金屬，可(kě)以使其準确地變成汽車(chē)需要的部件。印模壓鑄後的鎂金屬通常在汽車(chē)和卡車(chē)中(zhōng)用(yòng)于方向盤等部件。據通用(yòng)金屬研究員Jon Carter透露，新(xīn)研究成果表明，鎂闆還可(kě)以用(yòng)于汽車(chē)門的鑲闆以及後備箱蓋。

Carter表示，雖然通用(yòng)在研究初期進度緩慢，但是擴展了将鎂金屬的應用(yòng)，使得汽車(chē)和卡車(chē)的重量可(kě)以大幅減輕。通用(yòng)的工(gōng)程師Paul Krajewski表示，鎂比鋼輕75%，比鋁輕33%。Carter在接受一次電(diàn)話采訪中(zhōng)稱：“鎂金屬的應用(yòng)可(kě)以減少金屬鑲闆的重量，從而使汽車(chē)更輕更節油，操控性和整體(tǐ)表現也都有(yǒu)所提升。”

Krajewski解釋說，想把鋁這些較輕的金屬壓制成合适的汽車(chē)部件要比将鋼壓制成型的難度要高。因此，把鎂壓制成适合汽車(chē)和卡車(chē)使用(yòng)的形狀複雜的内部鑲闆也非常困難。通用(yòng)将在第四季度推出50輛使用(yòng)了新(xīn)的鎂技(jì )術的汽車(chē)供消費者購(gòu)買，但是Carter目前還不願透露具(jù)體(tǐ)的車(chē)型。

Carter和Krajewski都表示，減輕車(chē)重的目的主要是為(wèi)了符合來年即将生效的美國(guó)新(xīn)節油标準。到2020年，鎂金屬的使用(yòng)将可(kě)以減輕15%的車(chē)重，從而省油9-12%。

将鎂金屬熔化并構成汽車(chē)部件需的形狀需要将其加熱到華氏842度(攝氏450度)，這一過程是非常緩慢的。Carter表示，通用(yòng)的研究員希望在這一過程中(zhōng)使用(yòng)鎂合金，使鎂可(kě)以在較低的溫度下重新(xīn)塑型，目标是在室溫下可(kě)以完成整個過程。

因此，近期通用(yòng)汽車(chē)隻會在車(chē)輛中(zhōng)使用(yòng)少量的鎂，而當研究員和工(gōng)程師們加快進度後，鎂的使用(yòng)也将得到推廣。通用(yòng)的發言人Kristopher Spencer透露，通用(yòng)在加熱鎂并使其抗腐蝕能(néng)力更強的技(jì )術方面擁有(yǒu)專利。公(gōng)司将計劃授權汽車(chē)部件供應商(shāng)來生産(chǎn)有(yǒu)鎂金屬構成的内部鑲闆。